Buenos Aires 20 noviembre (NA).- A trav\u00e9s de la Resoluci\u00f3n 1843\/2025, publicada en el Bolet\u00edn Oficial, se activ\u00f3 el proceso para concesionar corredores clave como la Autopista Riccheri, la Ruta 5 y la Ruta 3. El nuevo esquema elimina los aportes del Tesoro y busca revertir el d\u00e9ficit del sistema anterior. La medida se suma a la reciente adjudicaci\u00f3n de la Etapa I.<\/p>\n
En un paso decidido hacia la reestructuraci\u00f3n del sistema vial nacional, el Gobierno Nacional oficializ\u00f3 el llamado a Licitaci\u00f3n P\u00fablica Nacional e Internacional para la Etapa II de la Red Federal de Concesiones (RFC), seg\u00fan pudo saber la Agencia Noticias Argentinas.<\/p>\n
La medida, pone a disposici\u00f3n del sector privado la construcci\u00f3n, explotaci\u00f3n, administraci\u00f3n y mantenimiento de m\u00e1s de 1.800 kil\u00f3metros de rutas nacionales, bajo un modelo de gesti\u00f3n que marca un quiebre con la administraci\u00f3n precedente: la eliminaci\u00f3n total de los subsidios estatales.<\/p>\n
La iniciativa busca sanear las cuentas p\u00fablicas al discontinuar un esquema que el Ejecutivo califica como \u00abdeficitario\u00bb y carente de beneficios tangibles para los usuarios. De esta forma, la sostenibilidad financiera de los corredores depender\u00e1 exclusivamente de la eficiencia de los nuevos operadores privados, sin inyecciones de fondos por parte del sector p\u00fablico.<\/p>\n
EL NUEVO MAPA DE LA CONCESI\u00d3N: TRAMOS Y RUTAS<\/p>\n
La licitaci\u00f3n de esta segunda etapa se estructura en dos grandes bloques geogr\u00e1ficos que abarcan arterias neur\u00e1lgicas para la producci\u00f3n, el turismo y la log\u00edstica de la Provincia de Buenos Aires y La Pampa.<\/p>\n
Tramo Sur – Atl\u00e1ntico – Acceso Sur <\/p>\n
Es el bloque m\u00e1s extenso y complejo, con una longitud total de 1.325,17 kil\u00f3metros. Dada su magnitud, se subdivide en tres ejes operativos:<\/p>\n
Subtramo Sur (870,55 km): Comprende la gesti\u00f3n de las Rutas Nacionales N\u00b0 3 y N\u00b0 205, v\u00edas fundamentales para la conexi\u00f3n con el interior bonaerense y el transporte de granos.<\/p>\n
Subtramo Atl\u00e1ntico (404,32 km): Abarca la Ruta Nacional N\u00b0 226, corredor transversal clave que conecta zonas portuarias y tur\u00edsticas.<\/p>\n
Subtramo Acceso Sur (50,30 km): Incluye los ingresos m\u00e1s cr\u00edticos a la Ciudad de Buenos Aires y al aeropuerto internacional: la Autopista Ezeiza – Ca\u00f1uelas, la Autopista Riccheri y la Autopista Jorge Newbery.<\/p>\n
Tramo Pampa <\/p>\n
Este segundo bloque licita una extensi\u00f3n de 546,65 kil\u00f3metros concentrados exclusivamente en la Ruta Nacional N\u00b0 5. El contrato abarcar\u00e1 desde el Kil\u00f3metro 65 (zona de Luj\u00e1n, Buenos Aires) hasta el empalme con la Ruta Nacional N\u00b0 35 (Santa Rosa, La Pampa), un corredor vital para el agro que ha demandado obras de infraestructura durante a\u00f1os.<\/p>\n
CONTINUIDAD Y CONTROL<\/p>\n
El lanzamiento de esta segunda etapa no es un hecho aislado, sino que se encadena con la adjudicaci\u00f3n, concretada en el d\u00eda de ayer, de la Etapa I de la RFC. En esa primera instancia se definieron los operadores para los Tramos Oriental y Conexi\u00f3n, que suman otros 741 kil\u00f3metros a la red privatizada.<\/p>\n
En cuanto a la fiscalizaci\u00f3n, la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, organismo descentralizado bajo la \u00f3rbita de la Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda, mantendr\u00e1 su rol como autoridad de aplicaci\u00f3n. Ser\u00e1 la encargada de supervisar y controlar el cumplimiento estricto de los contratos de concesi\u00f3n actuales y futuros, velando por la calidad de la infraestructura y la seguridad vial de los usuarios en este nuevo marco de gesti\u00f3n privada. #AgenciaNA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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