Buenos Aires, 15 de noviembre (NA) – La Justicia Federal acaba de emitir un fallo que obliga a Vialidad Nacional a ejecutar reparaciones \u00abde inmediato\u00bb en el tramo de la Ruta Nacional 40 que une Bariloche con El Bols\u00f3n, en la provincia de R\u00edo Negro. <\/p>\n
Esta resoluci\u00f3n judicial, a la que tuvo acceso la Agencia Noticias Argentinas, surge a partir de una presentaci\u00f3n realizada por el gobernador rionegrino, Alberto Weretilneck, y se da en un contexto donde el nuevo ministro del Interior, Diego Santilli, busca estrechar lazos entre la Casa Rosada y las administraciones provinciales.<\/p>\n
La acci\u00f3n judicial tuvo su origen en marzo de 2022, cuando la Fiscal\u00eda de Estado de R\u00edo Negro, durante el gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez, present\u00f3 la demanda ante el Juzgado Federal de Bariloche. Tras una apelaci\u00f3n, el fallo qued\u00f3 firme, lo que implica que los plazos para la realizaci\u00f3n de las obras ya se encuentran en curso.<\/p>\n
Desde el gobierno de R\u00edo Negro, se inform\u00f3 que \u00abLa sentencia establece que Vialidad Nacional debe ejecutar de inmediato, con cargo al presupuesto 2024, un conjunto de trabajos esenciales para garantizar la seguridad vial\u00bb. Entre las intervenciones catalogadas como m\u00e1s urgentes, se incluyen \u00abla reparaci\u00f3n de pozos, grietas, ahuellamientos y deformaciones peligrosas; la correcci\u00f3n de los descalces de banquinas\u00bb.<\/p>\n
PLAZOS ESTRICTOS PARA REPARACIONES Y MANTENIMIENTO<\/p>\n
El fallo judicial no se limita solo a las reparaciones estructurales, sino que tambi\u00e9n exige a Vialidad Nacional reponer la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal e instalar carteles verticales, tanto de d\u00eda como de noche, en \u00e1reas cr\u00edticas como curvas, badenes y zonas con riesgo de derrumbe. La gesti\u00f3n de Weretilneck subraya, amparada en la sentencia, que \u00abTodas estas intervenciones deben realizarse sin reprogramaciones ni demoras administrativas\u00bb.<\/p>\n
La sentencia, que se inici\u00f3 mediante un amparo colectivo, establece plazos bien definidos. Se indica que \u00abDentro de los primeros 90 d\u00edas, Vialidad Nacional deber\u00e1 presentar un relevamiento completo de todos los puntos cr\u00edticos del tramo, acompa\u00f1ado por un cronograma detallado de ejecuci\u00f3n de cada reparaci\u00f3n ordenada\u00bb. En este mismo per\u00edodo de 90 d\u00edas, Vialidad debe elaborar un informe t\u00e9cnico para determinar el riesgo de arrastre de piedras y, si existe, proponer y calendarizar las medidas correctivas. Adem\u00e1s, la provincia especific\u00f3 que Vialidad \u00abTambi\u00e9n deber\u00e1 informar si es necesario instalar puestos de control de carga y, en caso afirmativo, qu\u00e9 medidas implementar\u00e1 y en qu\u00e9 plazos\u00bb.<\/p>\n
Adicionalmente, el Poder Judicial otorga 120 d\u00edas para que se presente un \u00abplan integral de mantenimiento para aplicar una vez finalizadas las reparaciones urgentes\u00bb, con el objetivo de incluir acciones de prevenci\u00f3n y conservaci\u00f3n futura de la ruta.<\/p>\n
Esta orden judicial se emite en un momento particular para la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, organismo que el presidente Javier Milei intent\u00f3 disolver por decreto en julio, dos d\u00edas antes de que caducaran las facultades delegadas por el Congreso en la Ley Bases. El Decreto 461\/2025, que facultaba la reubicaci\u00f3n, traslado y supresi\u00f3n de estructuras, fue suspendido por seis meses. <\/p>\n
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