{"id":24988,"date":"2026-07-01T05:00:46","date_gmt":"2026-07-01T08:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/cuartetoenlaweb.com.ar\/sitio\/progresos-en-las-problematicas-estructurales-del-sistema-ferroviario\/"},"modified":"2026-07-01T05:00:46","modified_gmt":"2026-07-01T08:00:46","slug":"progresos-en-las-problematicas-estructurales-del-sistema-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cuartetoenlaweb.com.ar\/sitio\/progresos-en-las-problematicas-estructurales-del-sistema-ferroviario\/","title":{"rendered":"Progresos en las Problem\u00e1ticas Estructurales del Sistema Ferroviario"},"content":{"rendered":"<div class=\"postie-post\">\n<div>     Un informe reciente de la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n (AGN) sobre la L\u00ednea San Mart\u00edn ha puesto de manifiesto deficiencias en los sistemas de fiscalizaci\u00f3n del mantenimiento y en las pr\u00e1cticas operativas, lo que refleja la situaci\u00f3n estructural cr\u00edtica del sistema ferroviario en Argentina. <\/p>\n<p>Desde el Gobierno se indica que esta problem\u00e1tica es resultado de a\u00f1os de desinversi\u00f3n, falta de mantenimiento y postergaci\u00f3n de inversiones esenciales para el funcionamiento ferroviario, seg\u00fan trascendi\u00f3 de fuentes oficiales. <\/p>\n<p>Este diagn\u00f3stico fue el antecedente que llev\u00f3 a la proclamaci\u00f3n de la Emergencia Ferroviaria en junio de 2024, una medida destinada a priorizar inversiones y acelerar intervenciones en componentes vitales para garantizar la seguridad y la confiabilidad de los servicios. <\/p>\n<p>&#8220;Desde la Emergencia Ferroviaria se han puesto en marcha m\u00e1s de 300 acciones en el sistema, enfocando los recursos en infraestructura cr\u00edtica, material rodante, se\u00f1alizaci\u00f3n, comunicaciones, sistemas de seguridad y mantenimiento. Los problemas que han sido publicados en los medios coinciden, en gran medida, con las dificultades estructurales que esta gesti\u00f3n identific\u00f3 desde el comienzo y que motivaron la ejecuci\u00f3n de este programa integral de recuperaci\u00f3n ferroviaria&#8221;, dijeron los entrevistados. <\/p>\n<p>Adem\u00e1s, se explic\u00f3 que &#8220;las acciones promovidas por la Secretar\u00eda de Transporte avanzan en l\u00ednea con muchas de las recomendaciones emitidas por la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n, dirigidas a mejorar los mecanismos de control, el mantenimiento de infraestructura y del material rodante, la actualizaci\u00f3n de la normativa t\u00e9cnica, la modernizaci\u00f3n de los sistemas de seguridad y se\u00f1alizaci\u00f3n, y el seguimiento de los planes de mantenimiento ferroviario&#8221;. <\/p>\n<p>&#8220;Las recomendaciones realizadas por el organismo de control no contradicen la direcci\u00f3n adoptada por la gesti\u00f3n actual, sino que refuerzan la necesidad de continuar profundizando las acciones implementadas en el marco de la Emergencia Ferroviaria&#8221;, agregaron. <\/p>\n<p>Especificaron que, en relaci\u00f3n a la L\u00ednea San Mart\u00edn, durante este periodo se han promovido diversas acciones para mejorar la operaci\u00f3n y las condiciones de mantenimiento del servicio. Entre las m\u00e1s destacadas se encuentra la adquisici\u00f3n de tres nuevas locomotoras, la primera compra de este tipo para la l\u00ednea desde 2015, con el fin de aumentar la disponibilidad de material tractivo y proporcionar un servicio m\u00e1s confiable a los pasajeros. En la actualidad, dos de estas locomotoras ya se han incorporado a la operaci\u00f3n de la l\u00ednea. <\/p>\n<p>Asimismo, se ha avanzado en la adquisici\u00f3n de repuestos cr\u00edticos y equipamiento t\u00e9cnico para el mantenimiento ferroviario, una necesidad que hab\u00eda sido postergada durante mucho tiempo y resulta esencial para mejorar la confiabilidad operativa del sistema. En paralelo, se est\u00e1n realizando intervenciones bajo la Emergencia Ferroviaria que incluyen la implementaci\u00f3n del sistema de frenado autom\u00e1tico ATS, la modernizaci\u00f3n de los sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n, la recuperaci\u00f3n de material rodante y la ejecuci\u00f3n de obras prioritarias en infraestructura ferroviaria. <\/p>\n<p>Respecto a los indicadores analizados, se subraya que &#8220;los mismos abarcan diferentes categor\u00edas de eventos operativos. La evoluci\u00f3n observada en ciertos indicadores no implica necesariamente un aumento de los incidentes m\u00e1s graves en t\u00e9rminos de seguridad ferroviaria, como choques o descarrilamientos. Asimismo, algunas de las variaciones registradas se deben a circunstancias externas a la operaci\u00f3n ferroviaria&#8221;. <\/p>\n<p>&#8220;Es importante resaltar que muchas de las inversiones, obras y programas de mantenimiento que se est\u00e1n ejecutando comenzaron a desarrollarse tras la declaraci\u00f3n de la Emergencia Ferroviaria, por lo que sus resultados deber\u00e1n evaluarse a medida que avance el proceso de recuperaci\u00f3n del sistema ferroviario&#8221;, aclararon. <\/p>\n<p>La Secretar\u00eda de Transporte reafirma su compromiso con la mejora constante del sistema ferroviario argentino y sostiene que la recuperaci\u00f3n de una infraestructura que ha acumulado problemas a lo largo de d\u00e9cadas demanda una pol\u00edtica sostenida en el tiempo, inversiones constantes y un enfoque claro en la seguridad operacional. <\/p>\n<p>Finalmente, se manifest\u00f3 que &#8220;actualmente existe un plan de acci\u00f3n concreto, obras en ejecuci\u00f3n y una estrategia integral destinada a recuperar infraestructura cr\u00edtica, reforzar la seguridad y mejorar la calidad del servicio para millones de usuarios. La Emergencia Ferroviaria no fue una respuesta a un evento particular, sino una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica para reorganizar las prioridades de inversi\u00f3n en el sistema ferroviario argentino, concentrando los recursos disponibles en lo fundamental: garantizar la seguridad, mejorar la operaci\u00f3n de los trenes y recuperar la infraestructura ferroviaria&#8221;. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un informe reciente de la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":24989,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[],"class_list":["post-24988","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pais"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Progresos en las Problem\u00e1ticas Estructurales del Sistema Ferroviario - 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