El d\u00e9ficit comercial con Brasil se mantiene en terreno elevado con exportaciones en ca\u00edda e importaciones que comienzan a moderarse, seg\u00fan un informe de la consultora Abeceb.<\/p>\n
En octubre, la Argentina volvi\u00f3 a mostrar un rojo significativo en su balanza comercial bilateral con Brasil de USD 401 millones, cuando en igual mes del a\u00f1o pasado hab\u00eda registrado un balance negativo de USD 119 millones, lo que representa una diferencia de USD 282 millones. <\/p>\n
Se debe a que las exportaciones argentinas a Brasil en octubre totalizaron USD 1.238 millones y cayeron 13,5% interanual, mientras que las importaciones alcanzaron los USD 1.639 millones, mostrando un crecimiento interanual de 5,7%.<\/p>\n
El flujo comercial bilateral total (es decir, el agregado del comercio que incluye importaciones y exportaciones) alcanz\u00f3 los USD 2.878 millones, una baja de 3,5% superior al de igual mes del 2024, lo que representa la primera baja desde agosto de ese a\u00f1o. <\/p>\n
El principal sector que traccion\u00f3 el comercio exterior bilateral fue el automotriz, que dio cuenta de un 69% del descenso de las exportaciones: las ventas del sector a Brasil cayeron USD 133 millones, mientras que el total de ventas lo hizo USD 193 millones, aunque con subas en las exportaciones del agro (USD 43 millones entre trigo y l\u00e1cteos) para compensar. <\/p>\n
Respecto de las importaciones, el rubro automotriz tambi\u00e9n tuvo una din\u00e1mica determinante al momento de explicar las variaciones ya que las compras del sector crecieron USD 67 millones, casi tres cuartos del total (USD 89 millones).<\/p>\n
Un factor que moriger\u00f3 este impacto fue la contracci\u00f3n de USD 22 millones en las compras de energ\u00eda el\u00e9ctrica en el mismo mes.<\/p>\n
Importaciones<\/p>\n
Las importaciones argentinas desde Brasil totalizaron USD 1.639 millones en octubre, y mostraron una suba de 5,7% interanual, la m\u00e1s baja en catorce meses aunque en parte esta desaceleraci\u00f3n refleja una comparaci\u00f3n con bases de comparaci\u00f3n m\u00e1s elevadas. <\/p>\n
En el acumulado de 10 meses del a\u00f1o, las importaciones han crecido un 40,3% acumulado respecto a igual tramo de 2024, lo cual lo pone como el per\u00edodo de diez meses con mayor crecimiento importador en 15 a\u00f1os (desde el 53,0% de 2010, excluyendo la recuperaci\u00f3n post-pandemia).<\/p>\n
El sector automotriz mostr\u00f3 un fuerte dinamismo en el mes, con los principales rubros creciendo a tasas aceleradas. <\/p>\n
En detalle, el rubro de veh\u00edculos autom\u00f3viles para transporte de mercanc\u00edas lider\u00f3 con una suba de 45,5% interanual (a USD 111,2 millones), mientras que las compras de veh\u00edculos de carretera crecieron un 21% interanual alcanzando USD 64,2 millones. <\/p>\n
En tanto, los veh\u00edculos autom\u00f3viles de transporte de pasajeros se incrementaron un 6,4% anual y llegaron a USD 312,4 millones, mientras que las compras de partes y accesorios de veh\u00edculos autom\u00f3viles se mantuvieron casi estables con una suba de 1,7% interanual, a USD 156,5 millones. <\/p>\n
Esto responde a una din\u00e1mica dual del mercado automotriz argentino: mientras que la venta de veh\u00edculos nacionales cay\u00f3 en lo que va del a\u00f1o, la venta de autos importados (mayormente provenientes de Brasil) sigue creciendo para abastecer un mercado local total que se expandi\u00f3 al 60%.<\/p>\n
Las compras del agro bajaron significativamente, con una reducci\u00f3n en las importaciones de soja del 100%, de USD 11,3 millones en oct-24 (es decir, un 0,7% del total) a USD 0,0, mientras que las compras de cacao en polvo, manteca y pasta de cacao bajaron un 35% a USD 21,5 millones.<\/p>\n
Por otra parte, se vio un fuerte descenso en las compras de energ\u00eda el\u00e9ctrica en el mes, que cayeron un 37,2% anual y alcanzaron USD 36,39 millones.<\/p>\n
Exportaciones<\/p>\n
En tanto, las exportaciones argentinas a Brasil alcanzaron USD 1.238 millones en el d\u00e9cimo mes, registrando una ca\u00edda en la comparaci\u00f3n anual de 13,5% interanual, significativamente mayor que la baja de 2,8% en septiembre y en l\u00ednea con las fuertes reducciones de 11,8% en agosto y de 8,2% en julio. <\/p>\n
En el acumulado de 2025, las exportaciones han ca\u00eddo un 3,2% interanual, una baja comparable con la contracci\u00f3n de 3,9% en ene-oct de 2019.<\/p>\n
El sector automotriz mostr\u00f3 un desempe\u00f1o exportador netamente negativo en el mes, con una baja de 36,1% interanual en el principal rubro, el de veh\u00edculos de pasajeros, que pas\u00f3 de representar USD 292,3 millones en oct-24 a USD 186,8 millones el \u00faltimo mes. <\/p>\n
En tanto, las ventas de veh\u00edculos automotores para el transporte de mercanc\u00edas se contrajeron un 7,1% anual a USD 358,7 millones, contra USD 386 millones doce meses atr\u00e1s. <\/p>\n
El bajo dinamismo de las exportaciones de veh\u00edculos respondi\u00f3 principalmente a los cambios en la producci\u00f3n en Argentina, ya que se dejaron de producir localmente modelos como Nissan Frontier y la Taos de Volkswagen (que abastecer\u00e1n destinos de exportaci\u00f3n que cubr\u00eda Argentina desde M\u00e9xico), as\u00ed como las demoras de modelos importantes para lograr la certificaci\u00f3n para entrar al mercado brasile\u00f1o.<\/p>\n
En contraste, el agro mostr\u00f3 una din\u00e1mica m\u00e1s positiva, con una suba de 53,3% interanual en las exportaciones de trigo, que alcanzaron USD 85,9 millones, mientras que las ventas de leche, crema de leche, y l\u00e1cteos excepto manteca o queso crecieron un 48,6% anual, a USD 44,93 millones.<\/p>\n
Perspectivas para lo que resta de 2025<\/p>\n
Con este dato, el d\u00e9ficit comercial bilateral con Brasil alcanz\u00f3 en los primeros diez meses del a\u00f1o USD 5.098 millones, contra un d\u00e9ficit de USD 175 millones en igual periodo del a\u00f1o pasado, esto es una diferencia de nada menos que USD 4.922 millones. <\/p>\n
En la comparaci\u00f3n hist\u00f3rica, no se registraba un d\u00e9ficit comercial con Brasil en enero-octubre acumulado superior a USD 5.000 millones desde 2017, tal que el dato actual es el segundo m\u00e1s alto desde 1999. <\/p>\n
Este fuerte d\u00e9ficit era en buena medida esperable en un contexto de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica, mayor apertura y cambios en el mix de productos en varios sectores. <\/p>\n
Para el \u00faltimo bimestre del a\u00f1o, no visualizamos un cambio de tendencia significativa del comercio bilateral, en un contexto de un tipo de cambio real que se mantendr\u00eda relativamente estable en un contexto de mantenimiento del esquema de bandas y un nivel de actividad en moderada recuperaci\u00f3n. <\/p>\n
La elevada base de comparaci\u00f3n para las importaciones del cuarto trimestre de 2024 augura tasas de crecimiento m\u00e1s moderadas que las evidenciadas en el primer tramo del a\u00f1o. Con todo, el 2025 cerrar\u00eda con un d\u00e9ficit bilateral total que estimamos en los USD 6.000 millones.<\/p>\n
Por su parte, del lado brasile\u00f1o, se espera un cuarto trimestre de actividad m\u00e1s moderada en un contexto de tasas que siguen en terreno elevado (15%), inflaci\u00f3n lentamente en baja presionando sobre los salarios, y conflicto comercial con Estados Unidos. <\/p>\n
Un factor favoreciendo la balanza comercial es que el real, gracias al fuerte diferencial de tasas con el resto del mundo, se ha apreciado un 12% nominal en lo que va del a\u00f1o. Por ende, el tipo de cambio real bilateral con Brasil ha mejorado un 35% desde 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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