{"id":16170,"date":"2026-03-29T08:00:14","date_gmt":"2026-03-29T11:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/cuartetoenlaweb.com.ar\/sitio\/antonelli-se-adueno-de-suzuka-y-colapinto-quedo-atrapado-en-una-carrera-marcada-por-incidentes\/"},"modified":"2026-03-29T08:00:14","modified_gmt":"2026-03-29T11:00:14","slug":"antonelli-se-adueno-de-suzuka-y-colapinto-quedo-atrapado-en-una-carrera-marcada-por-incidentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cuartetoenlaweb.com.ar\/sitio\/antonelli-se-adueno-de-suzuka-y-colapinto-quedo-atrapado-en-una-carrera-marcada-por-incidentes\/","title":{"rendered":"Antonelli se adue\u00f1\u00f3 de Suzuka y Colapinto qued\u00f3 atrapado en una carrera marcada por incidentes"},"content":{"rendered":"

En el siempre exigente trazado de Suzuka, donde cada curva pone a prueba tanto la precisi\u00f3n de los pilotos como la lectura estrat\u00e9gica de los equipos, la F\u00f3rmula 1<\/strong> entreg\u00f3 una carrera con dos historias bien distintas: la consagraci\u00f3n de una nueva figura y la frustraci\u00f3n de quien volvi\u00f3 a quedarse con las manos vac\u00edas pese a mostrar ritmo competitivo.<\/p>\n

El gran protagonista del domingo fue Andrea Kimi Antonelli<\/strong>, quien firm\u00f3 una actuaci\u00f3n impecable para quedarse con el Gran Premio de Jap\u00f3n<\/strong>. El piloto de Mercedes<\/strong>, con apenas 19 a\u00f1os, no solo logr\u00f3 su victoria m\u00e1s resonante, sino que adem\u00e1s se convirti\u00f3 en el l\u00edder m\u00e1s joven en la historia del campeonato. Su dominio fue claro en la segunda mitad de la carrera, donde incluso marc\u00f3 reiteradas veces la vuelta r\u00e1pida y construy\u00f3 una diferencia s\u00f3lida sobre sus perseguidores.<\/p>\n

Detr\u00e1s del italiano, el podio lo completaron Oscar Piastri<\/strong> con McLaren<\/strong> y Charles Leclerc<\/strong> con Ferrari<\/strong>, en una carrera que tuvo m\u00faltiples cambios estrat\u00e9gicos y momentos clave que terminaron definiendo el resultado final. M\u00e1s atr\u00e1s, George Russell<\/strong> finaliz\u00f3 cuarto tras perder terreno en boxes en un momento determinante.<\/p>\n

El golpe del Safety Car que cambi\u00f3 todo<\/strong><\/p>\n

Si la carrera tuvo un punto de quiebre, ese fue el accidente de Oliver Bearman<\/strong>, que oblig\u00f3 al ingreso del Safety Car<\/strong> en la vuelta 22. La neutralizaci\u00f3n no solo reorden\u00f3 la lucha por la punta, sino que tambi\u00e9n impact\u00f3 de lleno en varias estrategias, entre ellas la del argentino Franco Colapinto<\/strong>.<\/p>\n

El piloto de Alpine<\/strong> hab\u00eda tenido un inicio s\u00f3lido. Largando desde el puesto 15\u00b0, r\u00e1pidamente gan\u00f3 posiciones y lleg\u00f3 a ubicarse 13\u00b0, mostrando un ritmo competitivo y sosteni\u00e9ndose cerca de sus rivales directos. Incluso hab\u00eda logrado superar a Gabriel Bortoleto<\/strong> y mantenerse en lucha con Liam Lawson<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, su ingreso a boxes en la vuelta 18 -apenas unos giros antes del accidente- termin\u00f3 siendo un factor determinante. Cuando la carrera se neutraliz\u00f3, varios competidores aprovecharon para detenerse sin perder tanto tiempo, lo que dej\u00f3 a Colapinto en desventaja y lo releg\u00f3 en el clasificador.<\/p>\n

Una carrera que se volvi\u00f3 cuesta arriba<\/strong><\/p>\n

A partir de ese momento, el argentino qued\u00f3 atrapado en el tr\u00e1fico. Intent\u00f3 recuperar posiciones en la segunda mitad de la competencia, llegando a rodar detr\u00e1s de Alex Albon<\/strong> y posteriormente del Williams<\/strong> de Carlos Sainz<\/strong>, pero no logr\u00f3 concretar sobrepasos.<\/p>\n

El resultado final lo encontr\u00f3 en el puesto 16\u00b0, lejos de la zona de puntos, en una carrera que volvi\u00f3 a mostrar una constante en su temporada: buen ritmo en pista, pero condicionantes externos que terminan alterando sus posibilidades.<\/p>\n

Distinta fue la realidad dentro del mismo equipo. Su compa\u00f1ero, Pierre Gasly<\/strong>, consigui\u00f3 un s\u00f3lido s\u00e9ptimo lugar y sum\u00f3 unidades importantes para Alpine<\/strong>, resistiendo incluso los ataques de Max Verstappen<\/strong> en el tramo final. <\/p>\n

Un campeonato que entra en pausa<\/strong><\/p>\n

La victoria de Antonelli no solo redefine la tabla, sino que tambi\u00e9n instala un nuevo nombre en la pelea por el campeonato. Su rendimiento en Suzuka dej\u00f3 en claro que no se trata de una aparici\u00f3n aislada, sino de un piloto capaz de sostener un nivel competitivo en escenarios de m\u00e1xima exigencia.<\/p>\n

Por otro lado, la F\u00f3rmula 1<\/strong> entrar\u00e1 ahora en un receso inusual durante todo abril, debido a la cancelaci\u00f3n de las carreras en Bar\u00e9in y Arabia Saudita por el conflicto en Medio Oriente. La pr\u00f3xima cita ser\u00e1 el Gran Premio de Miami<\/strong>, programado del 1 al 3 de mayo.<\/p>\n

En ese contexto, Colapinto dej\u00f3 una frase que abre expectativas de cara a lo que viene: desliz\u00f3 la posibilidad de una presentaci\u00f3n en Argentina, lo que podr\u00eda significar un reencuentro con el p\u00fablico local en medio de una temporada que, por ahora, le viene siendo esquiva en resultados.<\/p>\n

<\/p>\n

Resultados Finales: Carrera (53 Vueltas)<\/b><\/p>\n

El dominio de Mercedes fue absoluto, con Antonelli consolidando su liderazgo.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
CLA<\/strong><\/td>\nPILOTO<\/strong><\/td>\nEQUIPO<\/strong><\/td>\nTIEMPO\/DIF.<\/strong><\/td>\nBOX<\/strong><\/td>\nPUNTOS<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/b><\/td>\nA. Antonelli<\/b><\/td>\nMercedes<\/b><\/td>\n1:28:03.403<\/b><\/td>\n1<\/td>\n26<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/b><\/td>\nO. Piastri<\/td>\nMcLaren<\/td>\n+13.722<\/td>\n1<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/b><\/td>\nC. Leclerc<\/td>\nFerrari<\/td>\n+15.270<\/td>\n1<\/td>\n15<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/b><\/td>\nG. Russell<\/td>\nMercedes<\/td>\n+15.754<\/td>\n1<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/b><\/td>\nL. Norris<\/td>\nMcLaren<\/td>\n+23.479<\/td>\n1<\/td>\n10<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/b><\/td>\nL. Hamilton<\/td>\nFerrari<\/td>\n+25.037<\/td>\n1<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/b><\/td>\nP. Gasly<\/td>\nAlpine<\/td>\n+32.340<\/td>\n1<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/b><\/td>\nM. Verstappen<\/td>\nRed Bull Racing<\/td>\n+32.677<\/td>\n1<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/b><\/td>\nL. Lawson<\/td>\nRB<\/td>\n+50.180<\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/b><\/td>\nE. Ocon<\/td>\nHaas F1<\/td>\n+51.216<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/b><\/td>\nN. Hulkenberg<\/td>\nAudi<\/td>\n+52.280<\/td>\n1<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/b><\/td>\nI. Hadjar<\/td>\nRed Bull Racing<\/td>\n+56.154<\/td>\n1<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/b><\/td>\nG. Bortoleto<\/td>\nAudi<\/td>\n+59.078<\/td>\n1<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/b><\/td>\nA. Lindblad<\/td>\nRB<\/td>\n+59.848<\/td>\n1<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/b><\/td>\nC. Sainz<\/td>\nWilliams<\/td>\n+1’05.008<\/td>\n1<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/b><\/td>\nF. Colapinto<\/td>\nAlpine<\/td>\n+1’05.773<\/td>\n1<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/b><\/td>\nS. P\u00e9rez<\/td>\nCadillac<\/td>\n+1’32.453<\/td>\n1<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/b><\/td>\nF. Alonso<\/td>\nAston Martin<\/td>\n+1 vuelta<\/td>\n2<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/b><\/td>\nV. Bottas<\/td>\nCadillac<\/td>\n+1 vuelta<\/td>\n1<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/b><\/td>\nA. Albon<\/td>\nWilliams<\/td>\n+2 vueltas<\/td>\n6<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
DNF<\/b><\/td>\nL. Stroll<\/td>\nAston Martin<\/td>\nAbandono (V30)<\/td>\n3<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n
DNF<\/b><\/td>\nO. Bearman<\/td>\nHaas F1<\/td>\nAbandono (V20)<\/td>\n1<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

R\u00e9cords de Vuelta <\/b><\/p>\n

Antonelli se llev\u00f3 el punto extra con una diferencia m\u00ednima sobre su compa\u00f1ero de equipo.<\/p>\n

    \n
  • \n

    1. A. Antonelli (Mercedes):<\/b> $1’32.432$ (V49)<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    2. G. Russell (Mercedes):<\/b> $1’32.549$ (+0.117)<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    3. C. Leclerc (Ferrari):<\/b> $1’32.634$ (+0.202)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    \n

    Clasificaci\u00f3n del Campeonato 2026<\/b><\/p>\n

    Mundial de Pilotos<\/b><\/h4>\n
      \n
    1. \n

      K. Antonelli (Mercedes):<\/b> 72 pts.<\/p>\n<\/li>\n

    2. \n

      G. Russell (Mercedes):<\/b> 63 pts.<\/p>\n<\/li>\n

    3. \n

      C. Leclerc (Ferrari):<\/b> 49 pts.<\/p>\n<\/li>\n

    4. \n

      L. Hamilton (Ferrari):<\/b> 41 pts.<\/p>\n<\/li>\n

    5. \n

      L. Norris (McLaren):<\/b> 25 pts.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      Mundial de Constructores<\/b><\/h4>\n
        \n
      1. \n

        Mercedes:<\/b> 135 pts.<\/p>\n<\/li>\n

      2. \n

        Ferrari:<\/b> 90 pts.<\/p>\n<\/li>\n

      3. \n

        McLaren:<\/b> 46 pts.<\/p>\n<\/li>\n

      4. \n

        Haas:<\/b> 18 pts.<\/p>\n<\/li>\n

      5. \n

        Alpine:<\/b> 16 pts.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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