Las boyas, producidas por la firma neerlandesa Bluewater Energy Services, que actualmente enfrenta sanciones en Argentina por su involucramiento en el proyecto Sea Lion en las Islas Malvinas, tuvieron que sortear bloqueos para atravesar el Estrecho de Ormuz, pero finalmente lograron llegar al país.
Estas estructuras son cruciales para la Terminal Marítima offshore del proyecto y serán instaladas frente a las costas de Punta Colorada, formando parte de un sistema que permitirá, por primera vez, la llegada a la Argentina de los buques petroleros más grandes del mundo, conocidos como Very Large Crude Carrier (VLCC).
Estos buques tienen la capacidad de transportar alrededor de 2 millones de barriles, lo que representa aproximadamente 4 días de transporte de crudo desde Vaca Muerta, considerando que el oleoducto operará a mediados de 2027 con una capacidad de 550.000 barriles diarios. La mayor carga de estos barcos reduciría los costos logísticos y aumentaría la competitividad del petróleo argentino.
“Las monoboyas son un componente estratégico de la infraestructura de exportación de VMOS. Su llegada a Río Negro marca un nuevo paso en la construcción de una solución logística de escala internacional que permitirá acompañar el crecimiento de la producción y potenciar las exportaciones energéticas del país”, indicó Gustavo Chaab, CEO de VMOS.
Las monoboyas son del tipo Catenary Anchor Leg Mooring (CALM), una tecnología usada en terminales petroleras offshore a nivel global. Este sistema posibilita que los buques tanque se amarren en alta mar para llevar a cabo operaciones de carga sin la necesidad de construir un muelle fijo.
Una vez completen su instalación, las boyas se situarán a aproximadamente 7 kilómetros de la costa, conectadas al sistema submarino por cañerías flexibles de gran diámetro y equipamiento de monitoreo y control remoto de última tecnología. Cada monoboya estará sostenida en el lecho marino por 6 anclas de alta capacidad, diseñadas para asegurar una operación segura y eficiente en condiciones marítimas adversas.
El sistema offshore también incorporará estructuras submarinas conocidas como Pipeline End Manifold (PLEM), que servirán como punto de conexión entre el oleoducto y las instalaciones de carga en el mar.
La llegada de estos insumos se suma a los avances en diversos frentes de obra del proyecto y constituye un paso fundamental hacia la puesta en marcha de VMOS, una infraestructura estratégica para posicionar a Vaca Muerta como uno de los principales polos exportadores de energía en la región.
