Buenos Aires, 26 diciembre (NA) \u2013 Fiat est\u00e1 por dejar de producir a uno de sus autos m\u00e1s baratos y planea reemplazarlo por un modelo m\u00e1s seguro, vers\u00e1til y tecnol\u00f3gico que ya se comercializa en Europa y que podr\u00eda llegar a la Argentina en un futuro no muy lejano.<\/p>\n
Seg\u00fan supo la Agencia Noticias Argentinas, se trata del Fiat Argo, que llega importado a nuestro pa\u00eds desde Brasil y est\u00e1 cerca de salir de la l\u00ednea de montaje para dar lugar a la llegada del Fiat Grande Panda, un modelo global con el que la marca italiana busca renovar su oferta de entrada a gama.<\/p>\n
En ese proceso de renovaci\u00f3n, no se descarta que el modelo adopte una denominaci\u00f3n hist\u00f3rica para la regi\u00f3n, y que en algunos mercados de Am\u00e9rica Latina pueda comercializarse como Fiat Uno, un nombre con fuerte peso simb\u00f3lico dentro de la marca y muy asociado al concepto de auto accesible.<\/p>\n
UN DISE\u00d1O RENOVADO Y ENFOQUE M\u00c1S URBANO<\/p>\n
El Fiat Grande Panda ser\u00eda producido en la planta de Betim -Minas Gerais, Brasil- y adopta un dise\u00f1o completamente distinto al del Argo. Presenta l\u00edneas m\u00e1s rectas, un aspecto robusto y una silueta que se acerca al concepto de crossover urbano, una tendencia cada vez m\u00e1s marcada en el segmento chico.<\/p>\n
El modelo se apoya en una nueva plataforma global del grupo Stellantis, que permite una mejor optimizaci\u00f3n del espacio interior, una posici\u00f3n de manejo m\u00e1s elevada y mayor modularidad. Esto se traduce en un habit\u00e1culo m\u00e1s amplio y funcional, pensado para el uso diario en ciudad, pero con mayor versatilidad.<\/p>\n
MEC\u00c1NICA: QU\u00c9 MOTORES PODR\u00cdA OFRECER<\/p>\n
En los mercados donde ya se comercializa, el Grande Panda se ofrece con motorizaciones m\u00e1s eficientes y acordes a las normativas actuales. En Europa cuenta con opciones h\u00edbridas suaves (mild-hybrid) y versiones 100% el\u00e9ctricas.<\/p>\n
Para la regi\u00f3n, y especialmente para la Argentina, se espera una configuraci\u00f3n m\u00e1s tradicional, con motores nafteros de bajo consumo, posiblemente asociados a bloques ya conocidos de Fiat y Stellantis, como el 1.0 o 1.3, con caja manual y, en algunas versiones, autom\u00e1tica.<\/p>\n
La clave estar\u00e1 en mantener costos contenidos sin resignar eficiencia ni prestaciones, uno de los principales desaf\u00edos para posicionarlo como reemplazo del Argo dentro del segmento de los autos m\u00e1s accesibles.<\/p>\n
M\u00c1S TECNOLOG\u00cdA Y SEGURIDAD DE SERIE<\/p>\n
Uno de los mayores saltos respecto al Argo estar\u00e1 en el equipamiento tecnol\u00f3gico. El Grande Panda incorpora un nuevo sistema multimedia con pantalla central de mayor tama\u00f1o, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, y un instrumental digital m\u00e1s moderno.<\/p>\n
En materia de seguridad, el modelo ofrece un paquete m\u00e1s completo, con control de estabilidad y tracci\u00f3n, m\u00faltiples airbags y, seg\u00fan versi\u00f3n, asistencias a la conducci\u00f3n, algo que hasta hace poco no era habitual en este segmento. Este punto resulta clave en un contexto donde la seguridad se volvi\u00f3 un factor decisivo para los compradores. #AgenciaNA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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