{"id":24471,"date":"2026-06-26T21:00:50","date_gmt":"2026-06-27T00:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/cuartetoenlaweb.com.ar\/sitio\/fallida-licitacion-de-intercargo-el-gobierno-considerara-nuevas-opciones-tras-la-falta-de-propuestas\/"},"modified":"2026-06-26T21:00:50","modified_gmt":"2026-06-27T00:00:50","slug":"fallida-licitacion-de-intercargo-el-gobierno-considerara-nuevas-opciones-tras-la-falta-de-propuestas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/cuartetoenlaweb.com.ar\/sitio\/fallida-licitacion-de-intercargo-el-gobierno-considerara-nuevas-opciones-tras-la-falta-de-propuestas\/","title":{"rendered":"Fallida licitaci\u00f3n de Intercargo: el Gobierno considerar\u00e1 nuevas opciones tras la falta de propuestas"},"content":{"rendered":"
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Luego de extender en dos ocasiones los plazos para la licitaci\u00f3n, el Gobierno procedi\u00f3 este jueves a abrir los sobres correspondientes a la venta del 100% de las acciones de Intercargo S.A.U., pero no recibi\u00f3 ninguna oferta. El precio base hab\u00eda sido fijado en US$45 millones.<\/p>\n

Funcionarios del gobierno afirmaron que ahora se evaluar\u00e1n alternativas para la empresa, y se\u00f1alaron que la falta de inter\u00e9s se debe a la desregulaci\u00f3n del sector aerocomercial promovida durante la gesti\u00f3n de Javier Milei, la cual permiti\u00f3 la entrada de nuevos operadores en los servicios de asistencia en tierra en los aeropuertos argentinos.<\/p>\n

Hasta el momento, 13 prestadores han sido habilitados para competir en este segmento, lo que ha alterado el entorno en el que hist\u00f3ricamente operaba la empresa estatal. \u201cLa apertura del mercado modific\u00f3 sustancialmente el contexto competitivo del sector, reemplazando un esquema monop\u00f3lico por uno de competencia entre m\u00faltiples prestadores\u201d, afirmaron.<\/p>\n

En este sentido, destacaron que el proceso de saneamiento de la compa\u00f1\u00eda y la posterior privatizaci\u00f3n fueron concebidos en un marco de mercado abierto, y no basados en una posici\u00f3n dominante otorgada por regulaciones estatales.<\/p>\n

\u201cEl inter\u00e9s del sector privado por la empresa fue nulo, como evidenci\u00f3 la falta de presentaciones en la licitaci\u00f3n. La experiencia acumulada durante este proceso brinda informaci\u00f3n relevante para evaluar futuras alternativas respecto a la compa\u00f1\u00eda\u201d, a\u00f1adieron. Sin embargo, no especificaron las posibles opciones.<\/p>\n

Desde el sector, por su parte, atribuyeron el insuceso de la licitaci\u00f3n a las condiciones establecidas para la privatizaci\u00f3n, llegando a calificar a Intercargo como una empresa \u201cinvendible\u201d en el actual contexto.<\/p>\n

\u201cEl planteo era: qued\u00e1tela, arreglate con los empleados y, adem\u00e1s, te abro el mercado. La gente huye\u201d, sintetiz\u00f3 una fuente con conocimiento del proceso.<\/p>\n

La privatizaci\u00f3n implicaba la transferencia total de la empresa, con la salida completa del Estado de su participaci\u00f3n accionaria, sin reservas de acciones ni representaci\u00f3n en el directorio, y su continuidad como unidad operativa, resguardando sus contratos, licencias y operaciones en los 16 aeropuertos donde brinda servicios.<\/p>\n

Antes de la desregulaci\u00f3n, Intercargo operaba bajo un r\u00e9gimen de monopolio en los servicios de rampa, ya que las aerol\u00edneas estaban obligadas a contratar sus prestaciones, salvo contadas excepciones de autoprestaci\u00f3n. Actualmente, la empresa cuenta con una plantilla de 1560 empleados.<\/p>\n

Los recurrentes conflictos laborales y las medidas de fuerza llevadas a cabo por sus trabajadores, cuando era el \u00fanico operador del sector, afectaron en varias oportunidades la actividad aeroportuaria, un argumento utilizado por el Gobierno para justificar tanto la apertura del mercado a nuevos competidores como el avance del proceso de privatizaci\u00f3n.<\/p>\n

La licitaci\u00f3n fue objeto de cr\u00edticas por parte de la Asociaci\u00f3n del Personal Aeron\u00e1utico (APA), que en mayo denunci\u00f3 al presidente, al ministro de Econom\u00eda y al presidente del Banco de Inversi\u00f3n y Comercio Exterior (BICE) por el proceso de valuaci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n

El gremio consider\u00f3 que el precio base fijado (US$45 millones) era \u201ccuanto menos inentendible\u201d, dado que Intercargo report\u00f3 en su \u00faltimo balance un super\u00e1vit superior a los US$20 millones. Asimismo, citaron declaraciones del jefe de Gabinete, quien ante el Congreso indic\u00f3 que la empresa ten\u00eda activos corrientes por US$55 millones.<\/p>\n

No obstante, una valuaci\u00f3n encargada por el Estado a la consultora Deloitte estim\u00f3 el valor de la compa\u00f1\u00eda en aproximadamente US$30 millones, cifra que se encontraba por debajo del precio base establecido para la licitaci\u00f3n.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado, el sindicato ya hab\u00eda solicitado una medida cautelar para detener la privatizaci\u00f3n, argumentando que el Poder Ejecutivo avanzaba con el proceso \u201csin cumplir el procedimiento obligatorio establecido en la Ley de Reforma del Estado (23.696)\u201d, al no haberse realizado la tasaci\u00f3n prevista por esa normativa. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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